Brazil của ngôi Nhà đã thông qua một dự luật tạo ra một khuôn khổ pháp lý cho vận chuyển hàng hóa, trong nướcNó là một phần của chính phủ giặt là danh sách của hứa cho độc lập tài xế xe tải vào cuối Tháng để thuyết phục họ để mang lại một ngăn chặn họ ngày đình công, mà đã đẩy đất nước vào tắt chế độ với lớn nhất đô thị gặp nhiên liệu và lương thực thiếu hụt. Trong số các quy định mới khuôn khổ pháp luật thiết lập rằng mối quan hệ giữa các công ty và vận chuyển hàng hóa, độc lập tài xế xe tải không được coi như là một tiêu chuẩn lao động mối quan hệ. Thậm chí khi lái xe tải không có công ty của riêng mình và đang trực tiếp thuê cho việc làm, họ sẽ không thể yêu cầu quyền lao động từ công ty.
Một thứ bị thiếu trong danh dự luật đã được một phương pháp mới cho việc tính toán hóa giá, đó là một trong những điều khiển' nhu cầu.
Đó là vì chính phủ đã ban hành, vào ngày, một tài liệu tham khảo bảng cho tối thiểu vận chuyển hàng hóa giá. Hàng chục công ty nộp đơn kiện, ngay sau đó, nói rằng giá kiểm soát là bất hợp pháp và sẽ trừng phạt người tiêu dùng. Dưới đây, chúng ta phá vỡ các chủ đề chính của pháp luật mới đã được phê duyệt bởi Nhà. Các hóa đơn bây giờ đi vào thượng Viện, trước khi được ký vào luật của Tổng thống Michel Temer. Bill tạo ra một tập hợp các yêu cầu an toàn (như bắt buộc bảo hiểm du lịch và một đăng ký điện tử của các tuyến đường) được thực hiện quy định và giám sát bởi Bộ Lao động và các Quốc gia Đường vận tải cơ Quan (ANTT).
Nếu luật pháp đi mà không thay đổi hơn nữa, nó sẽ cho phép cá nhân hoặc tập thể hiệp định thương lượng về điều kiện giao thông của hợp đồng như thiệt hại và những thiệt hại, ngày thanh toán, thức thanh toán và thầu lại.
Trong trường hợp đó liên quan đến hàng hóa vụ cướp và trộm cắp, lái xe sẽ có quyền được trả tiền bởi các nhà thầu đầy đủ. Các nhà lãnh đạo đảng phải vật lộn để đạt được một thỏa thuận do để gây tranh cãi chủ đề như một đề nghị ân xá cho các người lái xe tải đã bị phạt suốt Có thể tấn công. Vấn đề này sẽ được giải quyết trong quy định khác, đại diện nói, có thể có một biện pháp tạm thời. Một trong những điểm của bill là gấp đôi sự khoan dung cho tài xế xe tải, người bây giờ sẽ có thể cam kết hơn vi phạm giao thông. Ở Brazil, người điều khiển đang phải chịu một điểm-điểm hệ thống Nghiêm trọng hơn một sự là, những điểm hơn các lái xe nhận được trên giấy phép của cô - từ ba (light vi phạm) đến bảy (rất vi phạm nghiêm trọng) điểm. Nếu một người lái xe đến hai mươi điểm trong suốt một năm, anh ta hoặc cô ta mất quyền để lái một chiếc xe và sẽ phải trải qua quá trình nhận được một giấy phép mới từ đầu. Những gì các hóa đơn mới kỳ là tài xế xe tải có, thay vì, bốn mươi điểm của sự khoan dung. Hai phần ba của vận chuyển hàng hóa ở Brazil được thực hiện thông qua đường. Nếu chúng ta loại trừ dầu thô, và quặng sắt, đó là không được vận chuyển bằng đường bộ, tỷ lệ đó gai để phần trăm. Trong một hệ thống lý tưởng, tuy nhiên, xe tải không nên tài khoản cho nhiều hơn một phần ba của vận chuyển hàng hóa. Họ Có thể tấn công được một cuộc biểu tình chống lại luật sư của chính sách giá. Kể từ năm, giá nhiên liệu của nhà sở hữu công ty dầu khí (mà thực tế độc chiếm lọc dầu ở trong nước) đã được cố định quốc tế giá dầu. Giữa và Có thể, giá cập nhật đã xảy ra hàng ngày Không thể để giải quyết cuộc khủng hoảng, chính phủ liên bang nhượng đến gần như mọi nhu cầu của các tài xế xe tải và công bố một chính sách trợ cấp cho giá dầu diesel, đó sẽ tốn ít nhất PHÍ mười hai tỷ trên này ngân sách của năm. Mặc dù sự ảnh hưởng tiêu cực dân, các strike - và sự gia tăng nhanh chóng của những đồng Đô la MỸ - đã giúp liên bang quản lý tài chính. Ngân hàng Trung ương sẽ đăng ký một ước tính lợi nhuận hơn PHÍ trăm tỷ - đó chắc chắn sẽ giúp Tổng thống Michel Temer quản lý của gặp chính thâm hụt ngân sách mà không phá vỡ luật tài chính.
